电子电气架构设计及优化

1.电子电气架构的流程

1.1 电子电气架构设计的目的

1.2 电子电气架构设计的策略

1.3 电子电气架构设计的内容

1.4 电子电气架构设计的阶段划分

1.5 电子电气架构设计的流程

1.6 电子电气架构设计的平台应用

1.7 电子电气架构优化的内容

2.电子电气架构设计及优化

2.1模块的优化和拓扑结构的优化

车辆网络开发的流程及注意事项

1开发阶段：

详细设计阶段I – 设计&需求

详细设计阶段II – 测试&验证

2工作内容包括：

2.1 网络通讯需求规范

2.2 通讯矩阵

2.3 诊断需求规范

2.4 网络通讯测试规范

2.5 诊断测试规范

2.6 零部件级网络测试

2.7 系统级网络测试

2.8 下线的规划和设计

3. 注意事项

CAN总线协议网络管理的设计(乘用车)

1.间接网络管理

2.直接网络管理

CAN总线协议网关

1.网关构成

2.网关功能

CAN总线协议诊断的设计

1.诊断的作用和应用

2.诊断的国际标准和参数设定

2.1诊断概述

2.2 CAN诊断－网络层（ISO 15765-2）

       报文类型，时间参数，通信逻辑，错误处理，寻址方式等

2.3 CAN诊断－应用层（ISO 14229）

    CAN诊断服务，服务类型，功能寻址和物理寻址，诊断模式，安全模式，各功能单元诊断服务等

2.6 诊断功能开发示例

    进行诊断功能仿真

实现产品平台化应用——整车系统配置

随着市场需求和电子技术的发展，整车电气系统经历着电器化、电子化和网络化三个阶段性发展。CAN总线在车型上开始全面应用，由于其自身特点和为了满足顾客的特殊需求，同一车型可能出现几款甚至几十款配置上不相同的汽车。通用化，可配置（刷写）的ECU成为现在的需求。

1. 概述
2. 下线配置分析
3. 整车下线配置的流程
4. 6AT下线配置过程
5. 其他ECU下线配置的应用

产品开发解决方案

1. 诊断的概念
2. 诊断开发流程
3. ECU诊断测试
4. 客户列表/成功案例

整车电源系统设计

1. 概念
2. 整车电源系统设计目标
3. 电源系统仿真
4. 整车电源系统蓄电池选型
5. 整车电源系统发电机选型
6. 整车电源系统起动机选型